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    CAE咨詢服務

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    整車碰撞CAE分析模型的建立

      C—NCAP汽車碰撞評價的項目包括(對應2009版):正面100%重疊剛件壁障碰撞試驗(50km/h)、正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗(56km/h)、可變形壁障側而碰撞試驗(50 km/h)。本文將針對某車型實車碰撞試驗結果,并為了使分析結果更具實際意義,分別對該車型的上述三種碰撞方式來建立相應的整車仿真模型,并分析不同碰撞方式下材料設置對計算精度的影響大小。三種碰撞模型如圖1所示。


       仿真目的是分析整車碰撞過程中的動力學特性,為了提高計算精度并兼顧計算效率,模型進行了以下一些處理:
        將發動機和變速箱定義為剛體,并賦以實際的質量和轉動慣量;
       用彈簧單元模擬發動機的懸置襯套,并賦予襯套的真實剛度;
        焊點用實體單元模擬,燒焊和螺栓采用剛件單元模擬;
        鉸鏈模擬為有運動鬲的剛件連接,處于鎖止狀態的鎖機構直接定義為剛件連接;
        前排座椅各放一個假人,假人以質量點來模擬;
        對整車進行配重,使質心位置盡量接近實車。

     
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