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    ◈ 有限分析公司發布行業應用方案(客車解析)

     

     

    客車CAE分析包含5大塊內容:

    、整車剛強度分析

    二、整車安全性分析

    三、懸架體統的多體提載,轉向系統的操縱穩定性分析

    四、整車NVH分析

    五、蓄電池系統、電機系統、空調系統的熱管理

     

    第一章:整車剛強度分析

    客車整車級別的剛度分析,包含白車身剛度與帶懸架,傳動系統、內外飾等整車剛強度,依據

    不同精度要求,采取不同計算方案。

    客車整車級別的強度分析,有兩種處理方式,第一種是客車行駛過程的實時分析,要求根據真

    實路鋪,經懸架系統多體分析提取載荷后,將載荷作用在車身上:第二種為典型工況分析,針

    對的是客車在一些特定工作環境下,車身的強度分析,典型工況一般為靜滿載、1G垂向、轉彎

    等工況。

     

    第二章:整車安全性分析

    客車的安全性分析主要包含以下幾塊分析內容:

    1客車的側翻分析:要求側身本體不得侵入安全空間內部。

    2客車的測碰分析:要求測碰點車身結構不得侵入安全空間內部,以及與電池箱保持安全距離。

    3電池包的碰撞,跌落仿真:針對pack箱安全性仿真分析,要求pack箱的形變,及強度滿足需求。

     

    第三章:懸架體統的多體提載以及轉向系統的操縱穩定性分析

    客車的懸架系統多體仿真是為了提取更為準確的載荷信息,作為整車強度分析以及NVH分析的邊

    界條件。 客車轉向系統的操縱穩定性分析主要項目為穩態橫擺角速度增益穩定性分析、穩態回

    轉穩定性分析、轉向盤轉角階躍穩定性分析、最大加速度分析及緊急制定穩定性分析等。

     

    第四章 整車NVH分析

    汽車NVH是指汽車駕駛過程中的噪聲(Noise),振動(Vibration),聲振粗糙度或不舒適性

    Harshness ),因為它們在NVH問題中相互聯系,所以通常把它們進行一起研究。

    乘用車NVH性能從性能特性上主要包括怠速噪聲、加速噪聲、勻速噪聲、怠速振動等。

    這些是用戶直接能感受到的,因此在整車研發中應重點控制。

     

     

      

                       整車NVH性能目標的設定

     

    整車NVH設計一般步驟:

    1、車身的NVH設計:在白車身詳細設計階段,為滿足白車身

    NVH性能目標,借助CAE分析技術中的有限元或者邊界元方法對車身進行模態、傳遞函數以及

    強迫響應分析,識別薄弱點,提出優化建議,減少車身低頻結構的振動和噪聲,最后車身設

    計師根據CAE建議優化車身結構。

    2、懸置系統的NVH設計:懸置系統是重要的隔振元件,它能隔離由發動機和路面激勵引起的

    振動,控制動力總成引起的激勵力和轉矩負載。在懸置系統詳細設計段,為滿足其NVH性能

    目標,利用CAE分析方法對懸置系統進行模態分析、模態能量解耦分析、參數靈敏度分析、

    動態響應分析、動力總成系統位移控制分析及確定各懸置靜剛度線性段剛度值,從而提出合

    適的設計參數,保證懸置系統的隔振性能。

    3、進排氣系統的NVH設計:對于傳統的燃油汽車,進氣系統和排氣系統引起的噪聲對車內外

    噪聲影響很大,是主要的噪聲源之一。用CAE分析方法,建立

    進氣系統噪聲仿真模型,分析得出進氣口聲壓級和頻譜圖,為進氣系統設計和優化提供依據。同

    進氣系統一樣,對排氣系統建立噪聲仿真模型,用CAE技術對排氣系統NVH進行分析,以此來確定

    排氣系統管路布置、消聲器的布置和數量以及內部結構參數,從而達到降低其噪聲目的。

        4、聲學包的NVH設計:汽車聲學包是指和汽車NVH相關的各類吸音隔音部件的總和,除車體密

    封和車體結構外,聲學包對發動機噪聲、輪胎噪聲等各種噪聲到車內的傳播進行阻斷,以此降低

    車內的噪聲。對聲學包的分析主要是用SEA方法,建立相應的SEA系統模型,聲學響應分析、聲學

    包優化、分解部件聲學目標值,并研究確定最終聲學包方案。

     

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